矿用运输车发动机早期损坏是何故?专家提醒:有这些原因有关

发动机既是矿用运输车的主要总成之一,同时,也是车辆行驶的动力来源,故而能否正确使用并维护好发动机的技术状况,将直接影响到矿用运输车的正常运行。其实,对于发动机而言,做好早期损坏的预防工作是延长其使用寿命、提高车辆出车率、降低车辆使用成本的有效手段。下面我们将结合多年工作经验,对矿用运输车发动机早期损坏的原因进行深入分析。

 

矿用运输车是在多尘环境下工作的,因此对空气的过滤问题应该重视


➤日常使用中的问题

日常使用是个比较复杂的问题,影响因素也比较多,在我们使用矿用运输车的过程中,发现部分车护风圈不起作用、发动机节温器失效或弃用、DCA软化水装置拆除不使用软化水、缸体水套及散热器中的水垢长期不清除、发动机长期怠速运转、起动后不等发动机温达到正常温度就起步高速运转、行驶速度不稳定、道路设计维护不当等都会造成发动机异常早期损坏。

➤发动机非正常温度状态下工作

发动机是靠燃料在气缸中燃烧产生的热能。发动机在燃烧燃料过程中,气缸内的温度高达1800℃~2200℃,它的平均温度在100℃左右,各机件受热不均,在这样的高温下,如不加以冷却是不能保障发动机可靠运行的,因此,须有一个完整的科学冷却系统,使之能在正常温度下工作,从而获得较好的经济性和可靠性,而在日常使用矿用运输车中对保持发动机正常温度这个问题并未引起普遍重视,致使发动机常常是在过热或低温的状态下工作。

➤维护保养

矿用运输车是在多尘环境下工作的,因此对空气的过滤问题应该重视,日常使用中却发现空气滤清器变形,密封垫弃而不用,清扫不及时,会造成空气未经滤清器直接进入发动机,从而使空气“直流”,空气中的粉尘、水分等直接进入发动机缸内,加速了发动机的磨损(主要是颗粒磨损),降低了发动机的使用寿命。一般来说,已经使用两年或清理过六次的纸制滤芯应该更换,当然有条件的可以进行滤清器进气阻力试验来判定是否需要更换。发动机等其他部位维护保养应严格按照使用说明书上的要求进行维护保养工作,该润滑的应保障充分润滑,该紧固的应保障连接紧固,失去公称能力零部件及润滑油脂应立即更换。

➤发动机的润滑

在加油站机油筒保持清洁,盖好机油筒盖,防治杂物、砂石、灰尘等杂物进入,在发动机加油口有灰尘、固体颗粒,在加油时容易进入发动机内,在发动机运转过程中送到曲轴、轴瓦中,加剧了发动机磨损,导致发动机的早期损坏,在修理过程中要保障修理的质量,提高整机的质量水平。在润滑油脂的选择上要不低于使用要求的润滑油脂,且建立一套科学合理的更换发动机油的规章制度。一般来说,发动机运转250d~时就应该更换发动机机油,根据空气质量系数及生产现场的实际情况,适当地缩短发动机油使用周期,有条件的可以进行发动机油理化分析来确定是否更换发动机油。更换时,启动发动机直到水温为60℃时,将矿用运输车停在水平地面上,迅速打开放油螺丝,这样发动机内的污染物才能较大限度地排放出来。【具体可参考《路况对矿用运输车影响巨大,你还在不看路行驶吗?》的相关内容】

 

以上本文从不同的角度对矿用运输车发动机早期损坏的具体原因给予了详细分析,面对车辆发动机的早期磨损,我们只有精细化操作、强化维护保养,才能把发动机的性能充分发挥出来,才能防止早期损坏,降低故障,进而延长发动机乃至整个车辆的使用年限。