井下自卸车“甩尾”危害大,如何预防?

在驾驶井下自卸车的过程中,在遇到一些比较紧急的路况时,很多司机都会采取紧急制动的方式,这样虽说可以让车辆停下,但是极易发生“甩尾”现象。如若控制不好的话,还会造成危险事故,那么如何预防“甩尾”现象的出现呢?我们厂家的技术人员根据多年的驾驶经验为您总结了以下文章。

 

井下自卸车紧急制动时,前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因此后轮与地上的摩擦阻力将小于前轮

 

一、“甩尾”发生的原因

井下自卸车紧急制动时,前轮接地压力增加,后轮接地压力减少,因此后轮与地上的摩擦阻力将小于前轮。在惯性力的作用下,只需左右车轮受力稍有不均,便极易使后轮发生侧滑。且此时抱死的前轮已失掉导向作用,不能用转向盘来校正车身方位,后轮侧滑一旦构成,惯性力就偏离了前轮阻力的合力线而构成一个水平面上的力矩,且此力矩随侧滑的增加而变大;力矩的变大又反过来促进侧滑的加剧,这样恶性循环的效果,更导致车辆尾部发生剧烈的反转运动而构成“甩尾”。

 

为防止紧急制动,驾车时,有必要根据路面情况,严格控制井下自卸车车速并与前车坚持满意的车距


二、“甩尾”的预防

1、尽量避免紧急制动

为防止紧急制动,驾车时,有必要根据路面情况,严格控制井下自卸车车速并与前车坚持满意的车距,遇有阻碍有必要提前采取减速方法。尤其是在泥泞、冰雪等湿滑路面上行进、两头车轮所压路面不一样、转弯或装载液体货品等简略诱发侧滑的情况下,更不能轻易使用紧急制动。

 

当井下自卸车被迫紧急制动时,制动中应密切注视车身态势,感觉后轮侧滑后,当即减小制动力,让车轮脱离抱死情况,一般可消除侧滑,侧滑消除后再增加制动力,如此一紧一松,直到彻底停车


2、紧急制动时正确操作

当井下自卸车被迫紧急制动时,制动中应密切注视车身态势,感觉后轮侧滑后,当即减小制动力,让车轮脱离抱死情况,一般可消除侧滑,侧滑消除后再增加制动力,如此一紧一松,直到彻底停车。

3、正确调整制动系统

在调整制动系统时,应确保井下自卸车四轮一同抱死和左右轮制动力矩一起,防止后轮先抱死和制动跑偏,使制动系统处于良好技术情况,其他,还注意使两头轮胎类型相同、斑纹深度底子一起以及轮胎气压一起等。【具体可参考《学会这些轻松养护井下自卸车》的相关内容】

 

文章内容到这里就结束了,希望通过阅读以上文章能够帮助大家有效的避免井下自卸车“甩尾”的现象,如果您还有任何技术上的问题的话,欢迎随时来电咨询,我们的技术人员定会一一为您解答。